TÉ EN EL MUSEO DE ARTE DE TIGRE

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ARGENTINA POLO DAY

¿Sabías qué…? 

El polo con caballos no es la única versión de este milenario deporte. En algunos países asiáticos, como Tailandia, Sri Lanka, India y Nepal, se juega al polo sobre elefantes. A diferencia del polo tradicional que se conoce de este lado del mapa, en el polo sobre elefantes son dos personas las que van montadas en el animal: el jugador y el mahout. Los mahout, son los “entrenadores” de los elefantes, y los responsables de darle las órdenes al animal.

En tanto los jugadores, son quienes deben pensar las jugadas e indicarle a los mahout los pasos a seguir para que puedan guiar al animal.

El partido se juega en una cancha de césped de aproximadamente 100 a 120 metros de largo por unos 60 a 80 metros de ancho y participan dos equipos con tres elefantes cada uno. Sobre cada animal van montados un jugador y un mahout. Los partidos se juegan a dos chukkas de 10 minutos cada uno con un intervalo de 15 minutos. Los equipos deben cambiar de lado al finalizar el primer chukka y gana el equipo que logra marcar el mayor número de tantos.
Vale aclarar que pese a las críticas que genera este deporte de parte de las asociaciones protectoras de animales, todos los torneos se realizan con fines benéficos y los fondos recaudados son destinados a las entidades que se ocupan de la conservación de los elefantes.
Dentro del calendario de torneos de polo sobre elefantes, la King's Cup Elephant Polo es uno de los más importantes. Se celebra anualmente en Tailandia y convoca a una gran cantidad de personas entre aficionados y curiosos. La cita este año es del 28 al 31 de agosto en la localidad de Hua Hin, al norte de la península malaya, así que, los interesantes en presenciar tamaño espectáculo ¡no dejen de agendar esas fechas!

Argentina Polo Day, marca referente en el mercado local, cuenta con una amplia gama de propuestas destinadas a quienes que quieren tener un acercamiento directo al polo en Buenos Aires. La empresa dispone de caballos para todos los niveles y de un equipo de profesionales que garantizan la posibilidad de disfrutar de una experiencia divertida y diferente en un ambiente amigable y relajado. Argentina Polo Day ofrece sus programas todos los días del año y a sólo 45 minutos de Buenos Aires.

Contacto:
Celia Alfie
celia@argentinapoloday.com.ar  
Tel: 11 6738 2422

www.argentinapoloday.com.ar  

Facebook: ArgentinaPoloDay
Twitter: @ARGPOLODAY 

VISITA NOCTURNA AL MIRADOR DE LA GALERÍA GUEMES

ARGENTINA POLO DAY

Argentina se encuentra a la vanguardia en polo femenino ya que fue el primer país del mundo en otorgar hándicap exclusivo para las mujeres y uno de los precursores en reglamentarlo. Este hecho no sólo permitió crear un sistema de hándicap propio y exclusivo para torneos de mujeres, sino que también, ayudó a evitar la comparación con el hándicap masculino (ya que en los certámenes mixtos se utiliza el hándicap general). 

Es así que desde el año 2010 Argentina cuenta con un sistema de hándicap exclusivo para mujeres federadas argentinas y extranjeras. Vale aclarar que los registros de ese año indicaban que había 187 polistas federadas inscriptas, pero se calculaba que el número real superaba a las de 200 jugadoras. Actualmente, las dos jugadoras con más alto hándicap de nuestro país son Paola Martínez ( 8 goles de hándicap en el sistema femenino) y Lía Salvo (7 goles de hándicap en el sistema femenino).

El primero torneo oficial de polo femenino - abierto y con hándicap - que se jugó en Argentina fue en abril de 2010 y estuvo organizado por la Asociación Argentina de Polo (AAP). Del mismo participaron 11 equipos de entre 7 y 12 goles femeninos de hándicap y resultó vencedor el equipo Pilarchico que derrotó 7 a 4 a Arelauquen. En la actualidad el calendario de campeonatos femeninos en nuestro país va creciendo año a año incluyendo torneos como el de El Metejón, la Copa Miriam Heguy, Arelauquen, San Jorge, La Aguada Jockey Club Rosario, La Macarena y Chapa Uno.

Argentina Polo Day, marca referente en el mercado local, cuenta con una amplia gama de propuestas destinadas a quienes que quieren tener un acercamiento directo al polo en Buenos Aires. La empresa dispone de caballos para todos los niveles y de un equipo de profesionales que garantizan la posibilidad de disfrutar de una experiencia divertida y diferente en un ambiente amigable y relajado. Argentina Polo Day ofrece sus programas todos los días del año y a sólo 45 minutos de Buenos Aires.

Contacto:
Celia Alfie
celia@argentinapoloday.com.ar
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CIRCUITOS RELIGIOSOS EN EL CASCO HISTÓRICO

Entre el 22 de febrero y el 17 de abril 

El área fundacional de nuestra ciudad alberga un interesante patrimonio cultural que requiere de múltiples miradas para ir descubriéndolo. 

La Dirección General del Casco Histórico de Buenos Aires se ha propuesto una serie de recorridos temáticos que permitan hacer ese acercamiento vinculando los escenarios que se visitan con su historia y contexto. 

En ese marco se implementó un recorrido temático que permita conocer las iglesias localizadas en el Casco Histórico, muchas de ellas poco conocidas. 

Dada la dificultad de recorrerlas todas en una sola visita se instrumentó un ciclo desde el 22 de febrero hasta la culminación con la celebración de Semana Santa, en abril. En una caminata de aproximadamente dos horas se visitarán los templos, profundizando sobre las historias de las congregaciones que les dieron origen y la particularidades arquitectónicas de cada una. 

Programa:

Sábado 22 de febrero. Parroquia San Miguel Arcángel; Parroquia San Juan Bautista e Iglesia Presbiteriana de San Andrés. 

Punto de Encuentro: Bartolomé Mitre 892.

Sábado 8 de marzo. Iglesia Nuestra Señora de La Rábida; Mater Misericordiae e Iglesia Nuestra Señora de La Piedad. 

Punto de Encuentro: Avenida Belgrano 1502.

Sábado 22 de marzo. Iglesia Nuestra Señora de Montserrat, Casa de Ejercicios Espirituales y la Parroquia Inmaculada Concepción.

Punto de Encuentro: Avenida Belgrano 1151.

Sábado 5 de abril. Iglesia Nórdica; Iglesia Ortodoxa Rusa; Parroquia San Pedro González Telmo e Iglesia Dinamarquesa.

Punto de Encuentro: Azopardo 1428.

Jueves 17 de abril. Circuito de las siete iglesias en el marco de semana santa. Basílica Nuestra Señora de La Merced; pequeño Oratorio San Ramón Nonato; Catedral Metropolitana; Iglesia San Ignacio de Loyola; Basílica y Convento de San Francisco; Capilla San Roque; Basílica Nuestra Señora del Rosario y el Convento Santo Domingo.

Punto de encuentro: Reconquista y Presidente Perón.

Horario: 17hs.

Visitas de acceso libre y gratuito 

Se recomienda la inscripción previa, enviando mail a:

visitascascohistorico@buenosaires.gob.ar

UN SÍMBOLO DE LA CIUDAD A PUNTO DE CUMPLIR SUS PRIMEROS 100 AÑOS

Inaugurado el 30 de mayo de 1914, el Transbordador, como se lo conoció popularmente, fue muy importante para la zona, en ambas márgenes del río. Por aquellos tiempos, esa área todavía tenía alguna actividad como puerto de la Ciudad. El movimiento de trabajadores de una orilla hacia la otra resultaba vital para los astilleros, las carboneras y el frigorífico Anglo, que llegó a tener 15.000 obreros.

El diseño del proyecto estuvo a cargo de la Dirección de Navegación y Puerto, dependiente del Estado. El puente de hierro lo hizo la fábrica inglesa Earl of Datle Steel (el nombre aún está impreso en algunos sectores de la estructura) y se fue enviando por partes para ser armado en Buenos Aires.

Mientras, aquí, se construían los cimientos de cada torre, se hicieron unos cuadrados con ladrillos de casi un metro de espesor, luego rellenados con hormigón. Llegan a una profundidad de 24 metros y en algunos sectores hasta se usó dinamita para poder hacer el pozo.

El puente mide 52 metros de alto y el ancho de cada base es de 27 metros. El ancho total de un extremo a otro supera los 77 metros. Pero lo más interesante es que de la viga superior se sostiene el carro del transbordador, una especie de canasta que mide 8 por 12 metros y es capaz de soportar una carga de hasta 50 toneladas. Con esa plataforma, además de la gente, cruzaban de una orilla a la otra carros, camiones y hasta tranvías. El recorrido duraba cinco minutos y el servicio era gratuito. Funcionaba de 6 a 21 y, en caso de que se cortara la luz, podía moverse con guinches especiales que se accionaban manualmente.

En 1994 la ola privatizadora propuso desarmarlo y venderlo como chatarra. Pero el reclamo de vecinos y algunas entidades lo salvó. 

En 2008 se presentó un plan para la conservación y uso correcto del monumento y su área. Y se aspira a que sea declarado patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

TÚNELES DEL METROBUS 9 DE JULIO

Comenzó la puesta en marcha de las obras de construcción de los dos túneles de la cabecera sur del Metrobus 9 de Julio. Los dos túneles serán de uso exclusivo para las 11 líneas de colectivos que recorren el Metrobus, uno para los que se dirigen en sentido norte-sur y el otro para los que se desplazan en la dirección contraria. Cada túnel tendrá un ancho de calzada de 6 metros y una altura de 4,20 metros.

Los colectivos que se dirigen hacia el sur por los carriles centrales de la 9 de Julio ingresarán al túnel a la altura de Carlos Calvo y saldrán a la calle Lima luego de la intersección con Cochabamba.

En sentido contrario, los colectivos que se dirijan hacia el norte ingresarán al túnel desde Bernardo de Irigoyen antes de la calle Cochabamba, saliendo a la superficie en la calzada central de la 9 de Julio a la altura de la calle Carlos Calvo. Para el acceso a la autopista 25 de Mayo se hará una apertura provisoria en la Plazoleta ubicada en la 9 de Julio entre San Juan y Humberto Primo. La obra podrá ser inaugurada en el segundo semestre de 2015.

ARGENTINA POLO DAY

Sabías qué…? 
 

El sistema que se utiliza en el polo para calcular el nivel de juego de los jugadores y de los torneos, es el handicap. En el caso de los torneos, se calcula midiendo el handicap de los equipos.

Para definir el nivel de juego de un jugador se debe establecer el número de goles que este vale para su equipo. Los aspectos que se tienen en cuenta para calcularlo son su equitación, su juego individual y en equipo, su capacidad de taqueo, los torneos disputados y los puestos logrados en esos torneos, así como también, la cantidad de goles conseguidos y la calidad de los caballos.

En Argentina el sistema de handicap (vigente desde el año 1911) se mide desde 0 a +10, siendo este el valor más alto que ostentan solamente los jugadores profesionales. El hándicap más bajo es 0 y normalmente se aplica a los principiantes. El handicap de equipo es el resultante de la suma del de los jugadores, por lo tanto, el máximo hándicap que puede tener es 40.

Vale destacar que Argentina es el país del mundo con mayor cantidad de jugadores con 10 de handicap, entre ellos Adolfo Cambiaso (H), el mejor jugador de polo del mundo.

En este sentido, nuestro país no sólo se encuentra a la cabeza en lo que respecta a alto handicap, sino que también, está a la vanguardia en polo femenino, ya que fue el primer país del mundo en otorgar handicap exclusivo para las mujeres. 

Una iniciativa llevada adelante por el comité de mujeres de la Asociación Argentina de Polo que dio como resultado la creación de un sistema de handicap exclusivo para torneos de mujeres a fin de evitar la comparación con el sistema masculino. 

Argentina Polo Day, marca referente en el mercado local, cuenta con una amplia gama de propuestas destinadas a quienes que quieren tener un acercamiento directo al polo en Buenos Aires. La empresa dispone de caballos para todos los niveles y de un equipo de profesionales que garantizan la posibilidad de disfrutar de una experiencia divertida y diferente en un ambiente amigable y relajado. Argentina Polo Day ofrece sus programas todos los días del año y a sólo 45 minutos de Buenos Aires.

NUEVO ANEXO AL MARQ

La Sociedad Central de Arquitectos (SCA) construirá con el apoyo de la empresa Ternium Siderar un nuevo pabellón que se unirá a la histórica Torre de Agua en Callao y Libertador. Desde finales de los años 90 funciona allí el primer Museo de Arquitectura de la República Argentina (Marq).

El Marq nació como iniciativa del arquitecto Julio Keselman, un referente de la arquitectura y el urbanismo. Encontró esta vieja y abandonada torre de agua, una pieza típica de la arquitectura ferroviaria inglesa, construida en 1915 con todos sus materiales traídos de Inglaterra.

Su función era alimentar desde su tanque de 200.000 litros a las locomotoras de vapor del Ferrocarril Central Argentino. En el año 1997, Keselman consigue del entonces ENABIEF (luego ONABE, ADIF y hoy AABE) la concesión de la torre y el predio para hacer el museo que se inauguró en diciembre de 2000.

A partir de 2008,  la SCA decidió incorporar la oferta de los diseños al museo: el industrial, el gráfico, el de indumentaria y textil, el de imagen y sonido, para lo cual avanzó perforando el muro de hormigón del tanque de agua, convirtiendo ese descomunal recipiente en una flamante sala.

Ahora, entonces, pasaría a llamarse Museo de Arquitectura y Diseño y rápidamente pasaría a integrar la movida cultural porteña al formar parte, por su estratégica ubicación, del circuito museográfico y cultural Recoleta.

El anexo estará construido totalmente en acero. Según su autor, el arquitecto Marcos Polchowski el lenguaje utilizado es el de una contraposición respetuosa.

ARQUITECTURA URBANA: LA TORRE CONOCIDA COMO "EL RULERO"

La Torre Prourban o “El Rulero” ya lleva 30 años en esa esquina porteña. Se empezó a construir en 1979 y se terminó en 1983. Las empresas encargadas de la obra fueron las constructoras Eugenio Grassetto SA y Sideco Americana SA. La estructura está hecha en hormigón opaco y moldeado con otras estructuras metálicas. Eso permitió que quedaran las ventanas cuadradas que tienen vidrios de dos metros por lado. El pórtico de la entrada está revestido en granito. Por allí se accede a un hall (tiene 10 metros altura) desde el que se llega a dos grandes paliers donde están los ocho ascensores que llevan a los 27 pisos destinados a oficinas. El hall principal tiene los pisos cubiertos con lajas de San Luis y las paredes revestidas con mármol blanco. Por su forma redonda, todo lo relacionado con los servicios (escalera y ascensores) queda en el centro del edificio, lo que permite que cada planta tenga mayor espacio para las oficinas. Además, tiene tres subsuelos que se usan para las cocheras y los pisos 28 y 29 se destinaron a la sala de máquinas y el tanque de agua. 

  Datos curiosos:

* En 1986, se convirtió en el edificio con el cartel de publicidad colocado a mayor altura en la Ciudad. 

* Esa estructura también sostiene un monorriel con una cabina especial que puede moverse en forma horizontal o vertical. Esa cabina la usaban los operarios encargados de la limpieza exterior del edificio.

FUENTE: Clarín.com